katastrofa budowlana na placu budowy the warsaw hub
Podczas wieczornych godzin doszło do pożaru obejmującego kilka kondygnacji na placu budowy jednego z wieżowców tworzących kompleks The Warsaw Hub, wznoszony w pobliżu Ronda Daszyńskiego w stolicy. Inwestycja składa się z budynku hotelowego o wysokości 86 metrów oraz dwóch biurowców sięgających 130 metrów, połączonych wspólną podstawą liczącą 5 kondygnacji oraz parkingiem podziemnym rozciągającym się na 6 poziomów.
Rzecznik firmy Ghelamco, odpowiedzialnej za tę inwestycję, poinformował, że ogień strawił zewnętrzną osłonę zabezpieczającą robotników przed wiatrem. W wyniku pożaru spłonęły zewnętrzne elementy rusztowania wykorzystywane na wysokościowych piętrach konstrukcji. Ekspertyza wyjaśniająca dokładne przyczyny zdarzenia może być gotowa w ciągu 2-3 tygodni. Wstępne ustalenia straży pożarnej wskazują na zapalenie się drewnianych elementów montowanych podczas wznoszenia kolejnych poziomów szkieletu budynku. Płomienie objęły przede wszystkim drewniane deskowania oraz pomoce tymczasowe służące do wylewania betonowych stropów, które w połączeniu z siatkami zabezpieczającymi stworzyły rozprzestrzeniający się łańcuch ognia.
gwałtowna burza i podtopienia w gorzowie wielkopolskim
Rzecznik gorzowskiego magistratu przekazał informację o podtopieniach spowodowanych gwałtowną burzą z ulewnym deszczem w Gorzowie Wielkopolskim. Zalanych zostało około 40 obiektów, w tym archiwum magistratu, jedno przedszkole oraz dwie szkoły podstawowe. Woda dostała się przede wszystkim do piwnic i dolnych kondygnacji budynków usytuowanych w obniżeniach terenu.
W miejscach, gdzie sytuacja była szczególnie groźna — zwłaszcza tam gdzie poziom wody przekroczył 50 cm — straż pożarna musiała przeprowadzić akcję wypompowywania z wykorzystaniem pomp wysokowydajnych. W archiwum magistratu zawilgoceniu uległy dokumenty składowane bezpośrednio przy poziomie posadzki, co może skutkować trwałymi uszkodzeniami części zasobu archiwalnego. Zalane placówki oświatowe wstrzymały zajęcia do czasu osuszenia pomieszczeń i oceny stanu instalacji elektrycznej.
nowa regulacja prawna dotycząca hulajnóg elektrycznych
Znowelizowane prawo o ruchu drogowym uregulowało kwestię hulajnóg elektrycznych, które do tej pory funkcjonowały w próżni prawnej. Wprowadzone przepisy definiują pojęcie urządzenia transportu osobistego — będzie ono przysługiwać każdemu urządzeniu przeznaczonemu wyłącznie do przemieszczania się kierującego znajdującego się na nim, o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m podczas ruchu, maksymalnej długości 1,25 m oraz masie własnej do 20 kg, wyposażonemu w napęd elektryczny ograniczający prędkość jazdy do 25 km/h.
równouprawnienie użytkowników hulajnóg z rowerzystami
Urządzenia transportu osobistego będą traktowane jak pojazdy, a ich użytkownikom przysługiwać będą podobne prawa jak rowerzystom. W praktyce oznacza to obowiązek poruszania się po drogach dla rowerów, przejazdach dla rowerzystów, pasach ruchu dla rowerów oraz jezdniach dopuszczających prędkość nie większą niż 30 km/h. Zabronione będzie natomiast poruszanie się po chodnikach w strefach gdzie istnieją wydzielone ścieżki rowerowe.
Korzystanie z drogi lub chodnika dla pieszych będzie dozwolone jedynie w wyjątkowych okolicznościach — na przykład gdy wzdłuż drogi z dopuszczalną prędkością przekraczającą 30 km/h zabraknie wyasfaltowanej drogi dla rowerów lub gdy infrastruktura rowerowa jest czasowo zablokowana (roboty drogowe, awarie). Poruszając się chodnikiem, użytkownik hulajnogi będzie zobowiązany do powolnej jazdy nie przekraczającej prędkości pieszego oraz bezwzględnego ustępowania miejsca pieszym, zwłaszcza osobom starszym i z ograniczoną mobilnością.
ograniczenie wiekowe i wymóg posiadania karty rowerowej
Nowe przepisy wprowadzają także ograniczenie wiekowe — korzystanie z hulajnogi elektrycznej będzie możliwe dopiero od 10 lat, a dla osób niepełnoletnich (do ukończenia 18 roku życia) dodatkowo będzie wymagane posiadanie karty rowerowej lub prawa jazdy kategorii AM, A1, B1 albo wyższej. Obowiązek ten ma na celu weryfikację, czy młody użytkownik zna przepisy ruchu drogowego oraz potrafi bezpiecznie poruszać się po jezdniach i ścieżkach rowerowych.
Osoby dorosłe nie będą musiały legitymować się żadnym dodatkowym dokumentem poza dowodem osobistym potwierdzającym wiek. Wprowadzenie karty rowerowej jako wymogu dla nieletnich spotkało się z krytyką części rodziców, którzy wskazują na brak ogólnodostępnych punktów organizujących egzaminy na kartę rowerową w mniejszych miejscowościach.
