nowelizacja ustawy telekomunikacyjnej i budowa infrastruktury 5G
Rząd przygotuje projekt nowelizacji ustawy o wspieraniu rozwoju usług i sieci telekomunikacyjnych autorstwa Ministerstwa Cyfryzacji. Będzie ona regulować kwestie łączące się z budową w Polsce sieci telekomunikacyjnej piątej generacji i zlikwiduje luki w systemie pomiaru pola elektromagnetycznego.
Megaustawa ma wprowadzić poważne zmiany w zakresie kompetencji administracyjnych. Rozporządzenie określające dopuszczalny poziom promieniowania nie będzie już wydawane przez ministra środowiska, ale przez ministra zdrowia — taki podział odpowiedzialności ma zwiększyć merytoryczność przepisów sanitarnych. Wzmocniony zostanie nadzór państwa nad operatorami telekomunikacyjnymi i stacjami bazowymi telefonii komórkowej. Powstać ma też specjalna bezpłatna strona internetowa, która umożliwi obywatelom sprawdzanie na bieżąco poziomu pola elektromagnetycznego w dowolnym miejscu w Polsce. To rozwiązanie ma ograniczyć kontrowersje związane z lokalizacją nadajników i zwiększyć transparentność danych o środowisku.
postulat wprowadzenia podatku od „śladu węglowego” w imporcie unijnym
Minister energii Krzysztof Tchórzewski na Europejskim Kongresie Gospodarczym wyraził przekonanie o potrzebie wprowadzenia podatku od „śladu węglowego” w imporcie do Unii Europejskiej. Koszty emisji CO2 w Unii wzrosły do tego stopnia, że w niektórych sektorach produkcja stała się niekonkurencyjna wobec importu — dotyczy to przede wszystkim przemysłu stalowego i energetycznego. Różnica kosztów, która w ten sposób powstaje, powinna być zdaniem ministra rekompensowana za pomocą właśnie opodatkowania „śladu węglowego” w imporcie.
Mówił o tym problemie również Mateusz Bonca, prezes Grupy Lotos. Wskazał, że inwestycje w rozwiązania przyjazne środowisku nie powinny oznaczać utraty konkurencyjności wobec produktów, które tworzone są w innych warunkach — np. w krajach bez systemu handlu emisjami lub z niższymi wymogami środowiskowymi. Wyrównanie szans rynkowych poprzez mechanizm graniczny odzwierciedlałoby w cenach importu rzeczywiste koszty ekologiczne produkcji.
aktualizacja harmonogramu realizacji trasy via carpatia
Szef Ministerstwa Infrastruktury Andrzej Adamczyk na Europejskim Kongresie Gospodarczym podał do wiadomości pewne aktualizacje dotyczące inwestycji, jaką jest trasa Via Carpatia. W Polsce objętych realizacją jest ponad 700 km trasy. Rozpoczęcie konkretnych prac budowlanych może być kwestią tygodni lub miesięcy — w zależności od odcinka i statusu projektów wykonawczych.
Padły też określone terminy, na które przewidziane jest zakończenie prac nad niektórymi odcinkami. Na terenie Słowacji, zgodnie z deklaracją ministra transportu, mają się one zakończyć w 2023 roku. Na Węgrzech ma się to stać jeszcze szybciej. Tamtejszy odcinek trasy ma być gotowy w 2022 roku, według zapewnień węgierskiego ministra spraw zagranicznych i handlu. Polska część korytarza będzie realizowana etapowo — niektóre fragmenty są już w użyciu, inne pozostają w fazie projektowej lub na etapie uzyskiwania decyzji środowiskowych.
przedłużająca się procedura certyfikacji oprogramowania boeingów 737 max
Uziemione po katastrofach w Indonezji i Etiopii Boeingi 737 MAX nie zaczną znów latać przed połową sierpnia, jak podaje dziennik „Wall Street Journal”. To oznacza, że będą wyłączone z użycia przez większość okresu wakacyjnego, co generuje wielomilionowe straty dla przewoźników i producenta.
Obecnie Amerykańska Federalna Agencja Lotnictwa zajmuje się certyfikacją poprawionego oprogramowania, mającego automatycznie zapobiegać utracie siły nośnej. Proces ten potrwa kilka miesięcy i jest przedmiotem śledztwa Kongresu i ministerstwa transportu Stanów Zjednoczonych. Śledczy analizują m.in. dokumentację wewnętrznych testów producenta oraz korespondencję dotyczącą procedur zgłaszania usterek konstrukcyjnych.
