Lamborghini to wyznacznik luksusu, statusu społecznego i zamożności. Czy można pozwolić sobie na taki samochód, nie będąc milionerem? Owszem, można, jeżeli zdecydujemy się na zakup egzemplarza używanego. Jednak nawet takie nie należą do tanich. Jakich kwot możemy się więc spodziewać?
Historia marki
Automobili Lamborghini S.p.A. to włoski producent samochodów. Jego założyciel Ferruccio Lamborghini początkowo produkował jedynie traktory. Pierwszy samochód, Lamborghini 350 GTV, powstał jako konkurencja dla Ferrari. To dzieło motoryzacji zrodziło się ze sporu z Enzo Ferrarim. Lamborghini był niezadowolony ze swojego samochodu marki Ferrari i proponował jej twórcy wprowadzenie zmian konstrukcyjnych. Ten w odpowiedzi zakwestionował kompetencję Lamborghiniego.
Można zatem powiedzieć, że pierwsze auto marki Lamborghini powstało po części na skutek urażonej ambicji, przede wszystkim jednak, aby udowodnić Ferrariemu, a wraz z nim całemu światu, że można tworzyć lepsze samochody.
W 1966 roku pojawił się model Miura, który zdobył firmie uznanie na świecie. W 1971 zaprezentowano prototyp Lamborghini Countach, a w 1974 to charakterystyczne auto o niskim nadwoziu z unoszonymi w górę drzwiami trafiło do seryjnej produkcji. Model ten wyznaczył kierunek rozwoju dla późniejszych sportowych supersamochodów marki, wprowadzając rozwiązania konstrukcyjne stosowane do dziś.
W 1972 Lamborghini sprzedał dział zajmujący się produkcją samochodów sportowych. Od tej pory firma kilkukrotnie zmieniała właścicieli. W 1987 roku przejął ją Chrysler, w 1994 została sprzedana indonezyjskiej firmie Megatech, a w 1998 nowym właścicielem zostało Audi AG. Przejęcie przez Audi zapewniło markę stabilność finansową oraz dostęp do zaawansowanych technologii koncernu Volkswagen.
Proces zakupu
Zakup takiego luksusowego wozu przebiega inaczej niż w przypadku standardowych samochodów. Takie auto jest zamawiane indywidualnie i konfigurowane pod konkretnego klienta. To oznacza, że próżno szukać dwóch identycznych egzemplarzy. Również u importerów można skonfigurować konkretny model, ale można również nabyć gotowy pojazd w salonie.
Proces zakupu włoskiego supersamochodu wymaga wcześniejszych ustaleń z dealerem, wpłaty zaliczki oraz często wielomiesięcznego oczekiwania na realizację zamówienia. Indywidualne możliwości personalizacji obejmują wybór koloru lakieru, rodzaju tapicerki, wykończenia wnętrza oraz opcjonalnych pakietów wyposażenia. Fabryka oferuje program Ad Personam, który pozwala na stworzenie auta dopasowanego do najbardziej wymagających gustów – od nietypowych odcieni lakieru, przez haftowane loga na zagłówkach, po indywidualnie dobrane elementy z włókna węglowego.
Czas oczekiwania na nowy egzemplarz może wynosić od 6 do 18 miesięcy, w zależności od wybranego modelu oraz stopnia personalizacji. W przypadku limitowanych edycji lista oczekujących jest zamykana niemal natychmiast po oficjalnej prezentacji modelu.
Aktualne ceny różnych modeli
To ile zapłacimy za taką brykę, zależy od modelu, wieku i przebiegu samochodu. Bo nie oszukujmy się, jedynie wybrańców będzie stać na nowy, nieużywany samochód tej marki. Niektóre modele należą do absolutnej czołówki najdroższych aut świata – mowa tu między innymi o wartym 5 mln zł Lamborghini Reventon. Nawet więc jeśli nie ostrzymy sobie zębów na najdroższe, limitowane modele – takie jak warty 3,3 mln euro Lamborghini Veneno Roadster, którego wyprodukowano jedynie 9 egzemplarzy – to i tak na nowy samochód tej marki prawdopodobnie nie będzie nas stać.
Ceny egzemplarzy używanych
Używane egzemplarze mogą już znajdować się w naszym zasięgu, choć też niekoniecznie. Nawet mimo wieku lamborghini pozostaje drogim pojazdem i wyznacznikiem statusu. Dziesięcioletni samochód tej marki kosztuje około 300 tys. zł. Za kilkuletni będziemy już musieli zapłacić mniej więcej od 600 do 800 tys. zł.
Nowszych egzemplarzy raczej nie uda nam się znaleźć w cenie poniżej miliona. Roczne lub dwuletnie auta kosztują 1,2-1,4 mln zł. Warto zaznaczyć, że cena zależy również od konkretnego modelu – najtańsze w utrzymaniu są modele SUV Urus, natomiast flagowe sportowe wersje Aventador lub Huracán Performante osiągają znacznie wyższe notowania na rynku wtórnym.
Istotnym czynnikiem wpływającym na cenę używanego lamborghini jest historia serwisowa pojazdu. Egzemplarze z pełną dokumentacją ASO oraz niskim przebiegiem (poniżej 10 tys. km rocznie) zachowują wartość znacznie lepiej niż te pozbawione takiej dokumentacji. Również kolor lakieru ma znaczenie – klasyczne odcienie jak żółty, pomarańczowy czy czerwony cieszą się większym zainteresowaniem kupujących niż stonowane barwy.
Dodatkowe wydatki eksploatacyjne
Poza ceną zakupu trzeba liczyć się z wysokimi kosztami ubezpieczenia, obsługi serwisowej oraz części zamiennych. Roczne ubezpieczenie samochodu takiej klasy może wynosić kilkadziesiąt tysięcy złotych. Przeglądy serwisowe wykonywane są wyłącznie w autoryzowanych serwisach, co również przekłada się na znaczące wydatki. Należy również pamiętać o wysokim spalaniu paliwa, które w modelach sportowych może przekraczać 20 litrów na 100 km w warunkach miejskich.
Standardowy przegląd roczny w autoryzowanym serwisie Lamborghini to koszt od 15 do 25 tys. zł. Wymiana płynów eksploatacyjnych, filtrów oraz kontrola układów elektronicznych stanowią minimum obsługowe. Co 4 lata lub 60 tys. km konieczna jest większa interwencja serwisowa, obejmująca wymianę klocków hamulcowych, tarcz oraz płynu hamulcowego – wtedy rachunek może sięgnąć 50-70 tys. zł.
Koszt opon to kolejna pozycja – komplet wysokiej jakości ogumienia sportowego to wydatek rzędu 15-20 tys. zł, a ich żywotność w intensywnej jeździe nie przekracza 15-20 tys. km. Do tego dochodzi ubezpieczenie AC, które w przypadku supersamochodu może kosztować od 30 do 80 tys. zł rocznie, w zależności od wieku kierowcy, miejsca parkowania oraz wybranego zakresu ochrony.
